
Как отметил Дмитрий Ворошилов, сегодня муниципальные службы в основном используют дизельное топливо и обеспечены им в полном объёме, но власти уже прорабатывают вопросы снабжения до конца года. Проблема заключается в том, что крупные игроки рынка редко выходят на стандартные тендеры, а частные поставщики предлагают завышенные цены — до 150–170 рублей за литр. Такие траты не предусмотрены бюджетом, поэтому Пятигорск намерен выйти на прямые соглашения с производителями топлива. Это позволит зафиксировать адекватную цену и гарантировать наличие горючего для уборки города и работы ресурсников.
При этом новые автобусы, которые закупает Пятигорск, работают на метане, что значительно упрощает задачу их заправки и исключает зависимость от бензина. Чтобы остальной спецтранспорт не простаивал в очередях, в городе уже задействована практика выделенных АЗС. Например, заправка на улице Захарова обслуживает только машины скорой помощи, полиции и Росгвардии. Глава города подчеркнул, что аналогичную схему планируют внедрить для коммунальных машин и тех маршрутных такси, которые ездят на бензине или дизеле. Закрепление техники за конкретными станциями позволит заправляться быстро и оперативно, не мешая гражданскому транспорту.
Ранее глава Ставрополья Владимир Владимиров предложил увеличить лимиты отпуска топлива на одну машину.